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发布者:雷丹 发布时间:2014-03-24 16:59:17

  ——钦崇、六钦高速公路建设者风采

  

    战严寒、斗酷暑、栉风沐雨,钦州至崇左、六景至钦州港高速公路工程建设者用心血和汗水浇筑着我区的两条出海大通道。经过一场场鏖战,一步一个台阶,目前,钦崇路已建成通车,六钦路已建成。这两条路给建设者们带来了巨大挑战,也使建设者们攻坚克难、不畏辛劳的精神风貌得到了充分展现。
            “钦江特大桥”速度
    六钦路控制性工程钦江特大桥桥长1086.5米,主桥跨径252米,投资约2.2亿元,采取一跨过江的形式。因为航道升级,设计方案多次更改,该桥建设任务重,时间紧,技术难度高。钦江特大桥在广西区内大跨径桥梁中首次采用钢混叠合桥面结构。这种桥面结构“比一般桥面结构更轻巧、更安全,即使有吊杆发生断裂,桥面也不会垮塌。”建这座桥确实非常不容易,它的施工难度是目前广西交通投资集团在建项目中难度最大的,可以媲美正在开展前期工作的龙门跨海大桥。
    对这两条路的建设者来说,“五加二”,“白加黑”,节假日坚守工地不是新鲜的事。钦江特大桥建设者完成钢管拱肋吊装仅仅用了59天,中秋国庆假日,每天生产两根钢梁,三天完成两根30米的现浇梁。八天假日共生产16根钢梁,6根30米的现浇梁,完成格子梁预制和焊接一批,技术人员来自全国七个省市,大多数开工半年来都没有回过家,中秋节全部在工地度过,工人们的辛苦和努力,为钦江特大桥早日通车,又赢得了一定的时间。
   提起钦江特大桥的主要负责人、六钦路的副总工李玉彬,大家都纷纷竖起大拇指。从接手第一天开始,他就明白钦江特大桥是六钦路的控制性工程,早一天建成,六钦路建成通车的目标就早一天实现。在他的脑子里,存放个各个工程节点的日期,2012年4月30日起,标段正式进驻钦江特大桥施工;2012年5月28日,无支架缆索试吊成功;8月10日前,钢管拱肋合龙;11月1日前,必须开始吊梁;12月15日前,必须完成吊梁安装;2013年2月10日前贯通……。怎么才能按质如期拿下这块高地,获取胜利的果实?李玉彬经常为了一个方案和监理、施工单位反反复复磋商、论证,把方案以及施工计划分解到每一天。而这一切只为了缩短一两天工期。他常与工人一起驻扎在工地一线,夜以继日地在各个施工区域来回查看,用时髦的话来说,“他不在工地,就在去工地的路上”,正是在他在带领大,钦江特大桥项目各部,夜以继日,寒暑不惧,风雨无阻,发扬“特别能吃苦,特别能战斗,特别能奉献”的精神,仅用1年的时间完成了2年的工作量,完成了不可能完成的任务,创造了“钦江特大桥”速度。
把家从京城安到边陲小城钦州
   “不管是在夏天40度的高温下还是冬天海风呼呼的凌晨里,他都常和我们工人待在一起,监督我们的工作,做得不好的他还细心地教我们”。
   工人口中这位工作高度负责、关心大家、脾气好的人,就是项目指挥部的工程师王树华,一名来自河南的小伙子。随着钦崇、六钦路建设逐渐完成,他把家从京城安到边陲小城,定居在钦州,更把幸福人生与钦崇、六钦路以及北部湾建设开发联系在了一起。
   王树华在没有到项目之前在北京一家国企工作,户口已经落户京城。一次偶然的机会,他来到钦崇、六钦路指挥部工作。在这里他遇到了他生命的另外一半,同样是来建设钦崇、六钦这两条北部湾大动脉的一名外地刚不久毕业的女大学生。
    两条路日益成型,两位年轻人的爱情也开花结果了,2011年初,两人喜结连理,年底女儿在钦州出生,给这个三口之家增添了无数乐趣,为了工作,王树华小两口把老人也接了过来,开始了新一轮紧张奋战。
    当时正值中马钦州产业园园区建设全面启动,六钦路是进入工业园区的最重要、最便捷的通道。六钦路指挥部从大局出发,为配合中马钦州产业园开园的如期进行,倒排工期,采取24小时不间断施工的非常措施,在确保工程质量和安全的前提下,全力加快进园大道建设进度。王树华是负责该路段的蹲点工程师,他深知“速度为先、质量为本、安全为要、文明至上”,在赶工中,严格把控好工程质量与安全,凡是看到的或听到的,只要是质量与安全问题,从不放过。他要求每个工人再累、再苦都要保证工程质量与安全。在春寒料峭,乍暖还寒的钦州工地上,他一蹲就是一个晚上,“晴天一身灰,雨天一身泥”是王树华的真实写照。
    钦崇路已于2012年12月底建成通车,六钦路也已建成。看着两条见证自己爱情的美丽高速公路,王树华心中感慨万千,倍感亲切。王树华自豪地表示,两个项目的建成,对完善西南地区出海通道网络,加强中国与东盟合作最便捷的海上通道钦州保税港与最便捷陆路通道凭祥综合保税区顺利对接,提升广西出海出边国际大通道能力,促进北部湾经济区开放开发意义重大,如果有机会,他将留在钦州,继续做好两条路的管理和养护工作。
流水的营盘铁打的兵
    指挥部有一名年轻的陆川小伙子叫陈镇,早年当过兵,2009年复员后,正赶上钦崇、六钦路开工建设,经考试、面试、体检,他顺利过关,来到指挥部当了一名司机。都说高速公路人是“以路为家”,作为高速公路人之一,陈镇便是这样一个典型的例子。
   “我一天从早到晚都在路上,有时早上在钦州,下午去到南宁,晚上又到崇左,最忙的时候一天只有3个小时不在路上跑。”陈镇说。因工作需要,他每个月能休假两次,每次两天。一放假,他便迫不及待地辗转三四个小时的车程,赶回陆川老家,看望爱人和老人。转眼三年过去了,他从恋爱步入了婚姻的殿堂,如今又当上了父亲,然而他的生活状态依然如故,一直像家里的一个“过客”。
   对于陈镇这种常年奔波的状态,他爱人小黎偶尔也会有点不理解。“别人上班出门,下班就回家了,他却常常见不到人影。最难受的是刚怀上小孩的时候,他总是不在身边,我不免觉得委屈。”小黎说。不过,时间久了,她也渐渐习惯了。有次到工地看过以后,她对爱人的工作有了更深的理解,“以后不再怨他了”。说话间,两人一直牵着手,漫步在八寨沟的山间小道上。
    财务部的黄部长是个“老公路”了,修路已有30多年,他的爱人也是个公路人。由于夫妻两人各自为工作忙,一家人团圆在一起的时间少之又少。提到孩子,他的爱人直摇头:“不说了,说到这个就伤心,亏欠孩子太多太多了。”
   “人们常说铁打的营盘流水的兵,我们公路人却是流水的营盘铁打的兵。”她解释说,公路人以项目为家,项目到哪里,人就跟到哪里。“家如月夜圆时少,人似流水散时多——这是我们一家人的生活写照。”

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